Reise-km: 3357
Mühlhausen | Es ist viertel nach eins in der Nacht, als ich aus dem Trabant aussteige. Meine Knochen scheinen um Jahrzehnte gealtert und die reinste Versuchsplattform für jeden Orthopädie-Lehrling zu sein. Vom Tanken und zwei Pausen abgesehen sind wir 1030 km in gut 16 Stunden durchgefahren. Mit jedem Schritt spüre ich schmerzhaft, daß ich keine zwanzig mehr bin. Jetzt erst einmal ein Bier und dann Schlafen oder Sterben - mir ist es gleich.
Einen Motor- und einen Keilriemenwechsel, unzählige Tankstops und einen Besuch von der Autobahnpolizei - diese Heimfahrt hat es in sich gehabt. Aber der Reihe nach.
Gut ausgeruht und in bester Laune kommen wir mit der Fähre in Ancona an. Der Zoll ignoriert uns dankenswerter Weise und auch der Stop-and-Go-Verkehr macht Spaß, weil die Aotos im Vorbeifahren bestaunt und uns mit erhobenen Daumen Lob zuteil wird. Der Stau lößt sich bald auf und mit Schwung geht es den Hügel zum Autobahnzubringer hinauf. Rumms! Oma Helga schüttelt Ramona und mich einmal kräftig durch, machtlos trete ich das Gaspedal voll durch. Es hilft nichts, sie erholt sich nicht mehr. Auf nur noch einem Zylinder laufend schleppt Oma Helga uns an den Strassenrand. Also raus aus dem Auto, Warnweste an und das Dreieck aufgestellt. Ich schalte mein Handy ein und ehe der Akku seinen Geist aufgibt, erreiche ich endlich Chris. Bis er zurück ist, schaffe ich es das Auto auf ein Tankstellengelände auf der anderen Strassenseite zu schieben.
Es ist gegen drei am Nachmittag, die Sonne knallt uns auf den Pelz als Chris beginnt, den Fehler zu suchen. Kein Zündfunke am zweiten Zylinder, also werden die Kerzen gewechselt. Dann das Zündkabel und etwas später die Zündspule. Oma Helga springt irgendwann wieder an, aber sie klingt krank, sie quält sich während Chris sie im Kreis um die Zapfsäulen fährt um der Batterie etwas Ladestrom zu gönnen. Die dauernden Startversuche fordern jetzt ihren Tribut.
Inzwischen ist über eine Stunde vergangen. Ramona sitzt mit regungslosen Blick auf einer Rasenkannte und ich suche das Ersatz-Steuerteil. Lausi empfiehlt zum erstenmal, den Motor zu wechseln. Darauf gehen wir noch nicht ein. Die Zündung ist noch nicht restlos als Fehlerquelle ausgeschlossen und um die Spritzufuhr haben wir uns noch gar nicht gekümmert. Minuten später ist das Steuerteil gewechselt, aber der Startversuch scheitert an der Batterie, die inzwischen an ihre Grenzen gestoßen ist. Wenige Meter von uns sichern zwei Carabineri eine Baustelle und beobachten uns beim Anschieben von Oma Helga. Ein letztes Mal springt sie noch an. Dann ist endgültig Schluß.
Ich habe größtenteils keine Ahnung, wo und an was Chris rumschraubt. Aber ich bin unbekümmert, solange er beim Schrauben eine gewisse Zuversicht ausstrahlt. Die schwindet jetzt langsam aber sicher. Wir haben zwei erstklassige Zündfunken, Sprit scheint auch da, wieso geht jetzt gar nichts mehr? Lausi empfiehlt noch einmal, den Motor zu ... .
"Michael, schraub doch schon mal den Vergaser am Ersatz-Motor ab." sagt Chris, während er unter dem Auto liegt und die Geberplatte wechselt. Inzwischen stehen wir gut drei Stunden hier und der Tankstellenpächter scheint einigen Kunden immer wieder die gleiche Geschichte zu erzählen. Oma Helga erzählt uns dagegen gar nichts mehr. Sie hat Sprit, die Zündung funktioniert einwandfrei und trotzdem bleibt der Motor stumm. Lausi empfiehlt ... .
Die Sonne brennt schon lange nicht mehr so heiß, als Chris sich zur Total-OP entschließt. Wir stehen seit vier Stunden hier und Chris schraubt wie ein Weltmeister. Der Tankstellenpächter kommt vorbei und schaut wie die Sau ins Uhrwerk, als er das gähnende Loch im Motorraum und die zwei Motoren vorm Auto sieht. Endlich kann ich mitschrauben. Das hilft mir, die Fassung zu bewahren.
Es ist dunkel und zwischenzeitlich recht ruhig geworden als gegen acht am Abend die Stille an der Tanke vom Anspringen des Ersatzmotors jäh unterbrochen wird. Wir - außer Chris vielleicht - können es kaum fassen. Ramona erwacht schlagartig aus ihrer Letargie und legt ein Lächeln von einem Ohr zum anderen auf ihr Gesicht. Chris empfiehlt mir eine kleine Probefahrt in die Stadt: "Aber nicht zu weit!". Ich bin begeistert, endlich wieder mit Oma Helga zu fahren und betrachte beim Stop an einer Ampel die entgeisterten Blicke der Italiener um mich herum. Oma Helga tuckert friedlich im Standgas und qualmt, was das Zeug hält. Der Ersatz-Motor war während der Einlagerung in Öl eingelegt und jetzt drückt er das verbrannte Öl aus dem Auspuff in die offenen Fenster der anderen Autos. Als ich nach dem Weg aus der Stadt frage bekomme ich prommt und erstaunlich deutlich die richtige Richtung verbal und mit Gesten gewiesen.
Gegen neun fahren wir endlich los. San Marino hat sich leider erledigt. Um Mitternacht schlagen wir bei Reisekilometer 2327 auf einem Autobahnrastplatz in der Nähe von Modena-Nord die Zelte auf. Ein, zwei Bierchen, eine SMS an Beppo für das Reisetagebuch und schon liegen wir in den Federn. Es reicht für heute.
Der nächste Morgen. Gegen acht werde ich munter. Ich habe länger geschlafen als ich dachte, dennoch fühle ich mich ein wenig kreplig. Im Restorant gibt es keinen Filter- und auch keinen Nescafe. Dafür Espresso in einer Stärke, die den Sinn von Herzschrittmachern in Frage stellt. Dazu noch Hektik, Lärm und Waschräume, die mich in der Überzeugung bestärken, daß Zähneputzen am Wasserkanister geil ist und mein maskuliner Schweiß eigentlich eine gründliche Körperpflege überflüssig macht. Zur Not hab` ich noch Deo im Gepäck. Es ist neun, als wir aufbrechen und es sind noch gut 300 km bis zum Brenner. Himmel, wie die sich ziehen. Die nehmen ja gar kein Ende. Aber die Autos laufen einwandfrei, ich bin begeistert. Dafür enttäuschen der Brennerpass und die Europabrücke. Beides kein Vergleich zum Timmelsjoch.
Gegen vier erreichen wir endlich Deutschland. Am ersten Rastplatz brauche ich eine Pause. Ich habe Hunger und mein rechtes Knie schmerzt. Aber ich bin ein Mann, ich laß es mir nicht anmerken. Nur eine klitzkleine Bemerkung nebenbei, das ist alles. Ein Reisbus hält neben uns und 50 bayerische Rentner belagern die Autos. Ich bin froh, daß sie vor uns abfahren. Wir halten uns nicht lange auf und geben Gas, was die Trabi`s hergeben - der Lockruf der Heimat verhallt nicht ungehört.
Dreispurig geht es in der Nähe des Rasthofes Irschenberg einen Hügel hinauf. Behende überholen wir grad einen LKW, als plötzlich die Warnblinker vom CJ 1 vor mir mich bis in die Knochen erschrecken. Bei Reisekilometer 2799 heißt es ran an den Straßenrand in einer Rechtskurve, einen Standstreifen gibt es hier nicht. Die Autobahn ist voll, LKW`s bremsen knapp hinter uns, weil sie nicht ausweichen können. Warnwesten, Warndreieck, langsam habe ich Übung darin. Die Mädel`s werden hinter die Leitplanke geschickt. Herr Gott, ist das ein Verkehr hier. Stellenweise ist mir echt flau im Magen als ich Laster sehe, die krampfhaft versuchen, den Trabi`s auszuweichen und die Spur nicht wechseln können, ohne ein Wohnmobil in die Mittelplanke zu schießen.
Nach zehn Minuten können wir weiter. Chris sein Motor hat sich soweit abgekühlt, daß er ohne Keilriemen die 200 m bis zum nächsten Parkplatz schafft. Sofort hat Chris wieder seine Montur an und demontiert die Motorverkleidung. Er liegt noch nicht richtig unterm Auto, als die Autobahnpolizei im Zivilfahrzeug uns einen Besuch abstattet. Zwei liegengebliebene Trab`s mit Dachzelten sprechen sich halt schnell rum. Helfen können die beiden Beamten uns nicht, sie geben über Funk Entwarnung und ziehen wieder von dannen. Zwanzig Minuten später tun wir es ihnen gleich.
Gegen elf erreichen wir auf der A9 die Abfahrt 32 in der Nähe von Hof. Hier verabschieden wir uns von Lausi. Und wir frieren wie die Schneider. Eine A...kälte hier! Bis Jena fahren wir noch zusammen weiter, dann verlässt auch Chris die Autobahn. Er hat da noch eine Verabredung bei McDonnald`s ... .
Langsam aber sicher kommen wir Stück für Stück der Heimat näher, irgendwann ist der erste Wegweiser mit "Mühlhausen" beschriftet. Reisekilometer 3357, es ist viertel nach eins in der Nacht, als ich aus dem Trabant aussteige. Meine Knochen scheinen um Jahrzehnte gealtert und die reinste Versuchsplattform für jeden Orthopädie-Lehrling zu sein... |
